水蜜桃减产增收多亏"打飞的" 生鲜快递还需给

陆昱霖,1983年出生,毕业后在一家日资企业做白领。她于2013年辞职,回到无锡阳山镇的老家,在那里她和父亲一起种植和销售桃子。五亩桃园,三年后& ldquo辗转反侧。,从线下到线上,从无锡和上海到北京和香港,年收入10万来自父亲的生意。& ldquo到今年,总收入将达到300万英镑。!

陆昱霖把她的小成就归功于& ldquo用快递把桃子送到外面去卖。。说到这里,无锡市邮政局副局长陈东告诉记者,今年,顺丰快递、EMS等多家快递公司将桃子空运到无锡的香港、新加坡等市场,不仅增加了桃农大学的收入,还从快递公司本身赚了不少钱& mdash& mdash其中,今年负责阳山桃快递90%的无锡顺丰,赚了3000万运费!

但对于新鲜的快递产品,快递公司高喊& ldquo太贵了。一些中小型快递公司更是气馁:因为生鲜食品需要保鲜,一是需要争分夺秒,二是需要冷链保鲜技术,这对于普通企业来说是无法承受的。

相反,产量的减少和收入的增加是由于& ldquo飞行& rdquo

事实上,由于今年的大雨,阳山桃子的产量已经下降了40%左右,就像陆昱霖叔叔家一样,几乎没有收成。尽管陆昱霖的果园地势很高,桃子的产量却下降了30%。但是通过快递,今年阳山桃子的整体收入比去年高。陈东表示,仅今年淘宝网上就有1104家无锡水蜜桃店,通过互联网销售的水蜜桃占比超过30%。除了桃子,今年无锡邮局还为农民安排了杨梅、樱桃、大闸蟹、春茶等快递公司,投递这些当地特产农产品,大大增加了他们的收入。

就在两年前,说到生鲜运输,快递公司还在苦苦哀求。& ldquo不管是谁做桃子生意都会被解雇。已经成为一些快递公司的标配。这是因为桃子等农产品在运输中容易损坏,怕砸快递品牌。怕快递,电商也怕。阳澄湖大闸蟹电商严俊杰说;路面磨损太大了。只要顾客没有收到大闸蟹,我的心就永远在手上。。然而,近年来市场对生鲜快递的需求越来越大,生鲜食品的新鲜度和易腐性恰恰需要强有力的物流支撑。因此,在政府的引导下,从2012年开始,一些大型快递公司开始小心翼翼地走进果园,开始小规模运输桃子。

虽然前景诱人,但成本确实很高。

生鲜产品配送的* *问题是时效性和冷链保存。为此& ldquo快速& rdquoSF和EMS直接买了飞机。以顺丰快递为例。无锡和南通分别有三架和一架专机。从初夏开始,他们每天至少要飞四趟航班,分别飞往北京、深圳和泉州。& ldquo飞行& rdquo今年,洋山桃子在上海、杭州等11个城市可达当日,在北京、广州、四川等24个城市可达次日。今年我们也开始用飞机快递桃子的EMS。我们可以第二天到达香港,然后飞往澳门、新加坡等地。

为了减少路上的时间,快递公司还在果园里摆摊。某快递公司今年仅在阳山镇就设置了136个摊位,并在阳山源头地区设立直发中心,减少中转环节。

另一个问题是,如何在路上保持新鲜?为了解决这个问题,快递公司花大价钱买了冷链车,负责把果园里的桃子直接送到无锡朔方机场、南通机场等地的专机上。然而,冷链的投入成本相对较高,尤其是配备恒温器& ldquo太贵,太贵,太贵& rdquo一家快递公司的负责人一遍又一遍地对记者感叹。

发展新的对外援助快线

事实上,市场对生鲜快递的需求越来越大。* *数据显示,目前超过15%的南京人在网上买菜。除了& other不差钱。对于很多中小型快递公司来说,就是& ldquo无法& rdquo。对此,南京邮电大学姚教授分析,就快递生鲜市场整体而言,还缺乏标准化和品牌意识,供应链管理难度大;另一方面,也是* *现在需要解决的一个问题,就是冷链物流体系基础薄弱,快递企业采购成本过高。偶数不差钱。所有大型快递公司都称冷链成本高昂,这对中小型快递公司来说更是难以承受。

有快递公司建议,如果有这样的冷链系统,由政府或企业投资,提供或租赁给快递公司,就解决了大问题。

19日,记者从江苏省邮政管理局获悉,预计我省政府将建设快递仓库,甚至增设冷链车等工具。省邮政管理局和省商务厅近日正式发文推介我省& ldquo快递到农村& rdquo工程、农村快递服务网络建设等;到2020年,全省每个区市至少建成一个县级电商快递产业园示范点,实现& lsquo县有配送,乡镇有网点,每个村都有快递。& rdquo。在电商产业园建设中,将突出仓配一体化、冷链配送等功能。省邮政管理局市场营销处处长杨跃新告诉记者,欢迎快递公司进入产业园,享受与电商同等的优惠政策。省商务厅相关负责人将指导快递企业为特色农产品包装、仓储、运输提供标准化、定制化服务,发展农产品冷链物流,提供符合农业生产季节性特点的快递服务。

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