月销63辆的奔驰纯电中型SUV,一出生就注定是Lo

作为BBA系列中的顶级奔驰,在国内汽车市场依然有着巨大的影响力。

纵观奔驰在中国市场的表现,确实可圈可点。

它的很多车型基本上都取得了不错的销量,有的甚至成为了同级别的“标杆”。

如今,奔驰也开始进军新能源市场,推出了一款纯电动中型SUV,即奔驰EQC。

单就面值而言,奔驰EQC还是有一定优势的。经典的大尺寸奔驰LOGO与贯穿式镀铬饰条的结合,在带来高辨识度的同时,也能在视觉上带出更大气的效果。

近五米长的车身侧面给人十足的力量感,贯穿式的腰线设计增添了几分韧性,五式轮毂造型点缀了几分年轻感。

尾部方面,贯穿式尾灯设计和溜背造型的结合带来了流线型的美感。

然而,消费者似乎对奔驰EQC的高价值不感兴趣。从其销售数据来看,用“惨不忍睹”来形容是恰当的。与蔚来ES6相比,63辆奔驰EQC的月销量甚至不是其销量的零头。那么,这究竟是为什么呢?奔驰EQC诞生时注定是失败者吗?

官方定价相对较高。

奔驰EQC厂商指导价579.8-622.8万,补贴价563.8-606.8万,有小优惠。实际入门级价格在53万左右。即便如此,价格还是没有太大优势。同级的蔚来ES6入门级版补贴只有33.8万,顶配版补贴只有50万。相比之下,奔驰的优势似乎只有品牌认可度高。那么,有多少人会为这个奔驰“LOGO”买单呢?很多网友也表示:“这个预算买GLE香氛吗?”

续航里程低于同级。

作为一款纯电动SUV,续航里程自然是大家比较关注的。毕竟续航里程直接决定了日常正常用车。根据官方消息,奔驰EQC的续航里程可分别达到408公里和415公里。虽然能满足日常正常通勤,但与同级相比仍有一定差距。要知道,顶配版比奔驰EQC价格低的蔚来ES6,也有510公里续航版本。

空不令人满意。

作为一款长度超过4.7m的中型SUV,本该有着不错的空性能,但是它的滑背造型和电池摆放影响了它的空性能。除了前排空房间,其余部分基本都不太好,后排空房间表现有点“过分”,头空房间有点局促。如果满载的话,后排甚至会感觉到拥挤,这真的不应该是中型SUV应有的水平。

人机交互需要改进。

作为引领时代的新能源汽车,除了动力与传统汽车的巨大差异外,人机交互系统自然是不可或缺的功能。然而,奔驰EQC在这方面显然不够好。其人机交互系统仅支持智能驾驶辅助,不支持OTA升级。这是消费者非常关心的问题,因为OTA升级系统会让汽车具备“进化”能力,但是奔驰作为汽车行业的“老大哥”,一直没有给EQC配备这个功能。

总结

综上所述,奔驰EQC的性价比确实很低。即使质量相对稳定,也很难赢得消费者的青睐。显然,降价不是奔驰的风格。如果能在性能和配置上有所提升,销量也可能有所改变!

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